贺巴高速（柳南客运专线）第二座跨铁路转体桥顺利完成转体

   今天凌晨，由中铁一局承建的贺州至巴马高速公路第二座跨铁路转体桥——新佳田铁路立交特大桥跨柳南客专转体T构缓缓转动，在柳南客运专线上空实现精准对接，成功转体。自此，贺巴高速公路又一重大节点工程顺利完工，为全线年底通车奠定了坚实基础。

     当天凌晨零时55分，随着调度命令下达，管理人员通过计算机控制精度，严格控制点位，转体桥开始转体。

    在两台连续千斤顶及牵引索的拉动下缓缓逆时针旋转。

    凌晨两点零八分，梁体成功完成88°的优雅“转身”，精确就位！

   贺巴高速跨柳南客专转体T构单幅全长160米，转体总重达到24000余吨，是目前广西区域内跨柳南客专转体吨位最大的转体桥，新佳田铁路立交特大桥也成为贺巴高速首座两跨现有铁路营业线的桥梁。

   转体系统安装精度要求高、施工工艺复杂，属贺巴高速重点难点控制性工程之一。为确保施工质量安全，中铁一局作为施工单位，不断优化施工方案，通过智能控制信息化监测系统，对转体姿态实时显示并进行风险标识、预警，使桥梁施工风险隐患降到最低。

    为确保转体桥梁的工期节点，全体参建人员在时间紧、任务重等情况下，突出一个“快”字、夯实一个“优”字，强化一个“稳”字，多措并举，保证了施工任务的平稳推进。

中铁一局来都高速三标项目经理——银庆友：

   贺巴高速公路来都三标新佳田铁路立交桥是贺巴高速公路唯一一座一桥两跨铁路的桥梁工程，跨湘桂铁路于2021年12月23号成功转体，今天凌晨00:20将进行跨柳南客专的转体。转体桥转体系统安装精度高，安装精度达到单根头发丝的十分之一，施工工艺复杂，将普通的承台分为上承台、下承台转盘修整安装等；安全风险因素高，靠近铁路施工，所有的施工均要确保铁路的正常运营。今天的顺利转体，奠定了年底由来宾到忻城段的通车基础。